La fuerza aérea de los Estados Unidos ha dominado el arte del reabastecimiento en vuelo. Estos hombres y mujeres, desde el piloto hasta la tripulación, realizan funciones y actividades de reabastecimiento de combustible en vuelo de acuerdo con los manuales de vuelo, las listas de verificación y las publicaciones de la fuerza aérea de los Estados Unidos. considere la logística involucrada en encontrar otro avión en el cielo a 20,000 pies viajando más de 300 millas por hora. El punto de encuentro solo es pequeño, ahora hazlo por la noche.
¿Qué hacen los especialistas / tripulantes de reabastecimiento de combustible en vuelo? realizan tareas de tripulación de reabastecimiento en vuelo y verificación visual y operativa de reabastecimiento en vuelo y sistemas y equipos asociados. la tripulación aérea realiza inspecciones previas al vuelo, durante el vuelo y posteriores al vuelo y realiza registros e informes previos y posteriores al vuelo. realiza una verificación operacional en vuelo de los sistemas de reabastecimiento de combustible aéreo. dirige la aeronave receptora a la posición de repostaje aéreo. opera controles e interruptores de reabastecimiento de combustible en vuelo para afectar de manera segura el contacto entre el buque tanque y el avión receptor.monitorea el panel de control para la operación apropiada del equipo durante el reabastecimiento de combustible en el aire y aconseja al piloto receptor sobre las acciones requeridas para mantener de manera segura la posición dentro del sobre de reabastecimiento de combustible en el aire. mantiene informado al piloto del buque tanque sobre el progreso de las operaciones de reabastecimiento de combustible aéreo. realiza operaciones y procedimientos de emergencia según sea necesario para la descarga de emergencia y la carga de combustible.
calcular los datos, procedimientos y técnicas de peso y equilibrio, y determinar el peso y la distribución de combustible, personal, carga y equipos de emergencia y especiales para calcular el peso y el equilibrio de la aeronave son algunas de las responsabilidades de la tripulación de vuelo de las operaciones de reabastecimiento en vuelo. la tripulación aérea se asegura de que la aeronave se cargue adecuadamente dentro de los límites operativos seguros y proporciona datos de peso y equilibrio para calcular los datos de despegue y aterrizaje. completa los formularios de peso y equilibrio para el vuelo. también preparan y verifican planes de carga, dirigen operaciones de carga y descarga de carga, e inspeccionan la carga de la aeronave para garantizar el cumplimiento de la carga peligrosa y el peso y el estado de equilibrio de la aeronave.garantiza que el equipo de seguridad adecuado y los artículos de confort para los pasajeros estén a bordo de la aeronave. instruye a los pasajeros en el uso de equipos de emergencia y procedimientos de emergencia.
información adicional: estará en estado de vuelo como aviador alistado en su carrera. usted será un miembro de la tripulación, regularmente requerido para volar con la aeronave. Realizará las tareas especiales antes mencionadas durante los viajes a todas las áreas del mundo.
Un aprendiz de reabastecimiento de combustible en vuelo se llama más comúnmente operador de auge. usted será responsable de operar el equipo en la aeronave “cisterna” kc135 o kc10 que se conecta a la aeronave “receptora” en vuelo para poder transferir el combustible. Este equipo se llama “boom volador”, de ahí el término “operador de boom”. También recibirá operaciones básicas de navegación, manejo de carga y transporte de pasajeros.
calificaciones especiales
el conocimiento es obligatorio de: principios eléctricos y mecánicos que se aplican a aeronaves y sistemas relacionados; teoría de vuelo; sistemas eléctricos, hidráulicos y neumáticos de aeronaves que se aplican al sistema de reabastecimiento en vuelo; operación normal y de emergencia de sistemas de reabastecimiento de combustible de aeronaves; directivas de vuelo; factores de peso y equilibrio; técnicas de amarre de carga; mantenimiento menor en vuelo; utilizando equipo personal y oxígeno; comunicación y procedimientos de emergencia de aeronaves; y el uso e interpretación de diagramas, tablas de carga, publicaciones técnicas y manuales de vuelo.
educación. para ingresar a esta especialidad, es deseable completar la escuela secundaria con cursos de física y matemáticas.
la formación . Para la adjudicación de la AFSC 1a031, la finalización del curso básico de operador de auge es obligatoria.
experiencia. los siguientes son obligatorios para la adjudicación de la afsc indicada: (nota: vea la explicación de los códigos de especialidad de la fuerza aérea).
1a051. calificación y posesión de afsc 1a031. también, experiencia en la realización de funciones tales como: inspección, operación y solución de problemas de sistemas de reabastecimiento en vuelo; preparar o verificar planes de carga; carga y descarga de aeronaves; e instruir a los pasajeros en el uso de equipos y procedimientos de emergencia.
1a071. calificación y posesión de afsc 1a051. también, experiencia realizando o supervisando funciones tales como: inspección, operación y solución de problemas de sistemas de reabastecimiento en vuelo; preparar planes de carga; carga y descarga de carga en aviones; e instruir a los pasajeros en el uso de equipos y procedimientos de emergencia.
1a091. calificación y posesión de afsc 1a071. también, experiencia en la dirección de funciones relacionadas con las actividades del operador de reabastecimiento de combustible en vuelo.
otro. las siguientes calificaciones son obligatorias como se indica:
para la entrada, adjudicación y retención de estos afscs:
calificación física para servicio de reabastecimiento de combustible en vuelo de acuerdo con el examen médico y las normas afi 48-123 .
calificación para el servicio de aviación según afi 11-402, servicio de aviación y paracaidismo, habilitaciones e insignias aeronáuticas.
para la adjudicación y retención de los documentos 1a031 / 51/71/91/00, elegibilidad para una autorización de seguridad de alto secreto de acuerdo con afi 31-501, gestión del programa de seguridad del personal.
nota: se autoriza la adjudicación del nivel de 3 habilidades sin una autorización final de alto secreto (ts) siempre que se haya otorgado un ts provisional de acuerdo con afi 31-501.
nota: este trabajo requiere un código de trabajo sensible (sjc) de “f”.
fuerza requerida: k
perfil físico: 111121 (visión no corregida 20 / 400-20 / 400; corregible a 20 / 20-20 / 20)
ciudadanía: sí
puntaje de aptitud requerido : g-53 (cambiado a g-55, efectivo a partir del 1 de julio de 2004)
entrenamiento tecnico:
- curso de licenciatura de la tripulación de vuelo alistado, missingland afb, tx, 2 semanas, 3 días
- curso de entrenamiento de supervivencia de combate, fairchild afb, wa, 17 días
- curso de paracaidismo de supervivencia en agua, pensacola nas, fl, 4 días
- curso básico de operador de auge, altus afb, ok, 14 días
- curso de calificación inicial kc-135 (nota 1), altus afb, ok, 14 semanas, 3 días
- kc-10 curso de calificación inicial (nota 1), mcguire (nj) o travis (ca) afbs ,, 14 semanas, 3 días
nota 1: asistirá a un curso, no a ambos
posibilidades de asignación
nota: este campo profesional requiere capacitación inicial en el curso de pregrado de la tripulación de vuelo alistado.
información adicional de carrera y capacitación