Invertir en autos de colección: consejos y riesgos principales

millones de estadounidenses participan en la recolección de automóviles. el viejo muscle car o el roadster británico que compraste en la universidad aún puede tener un lugar de honor en tu garaje y ser usado como crucero de fin de semana. Se puede comprar un Volkswagen Beetle antiguo restaurado o un Lincoln Continental con puerta suicida por menos de $ 20,000, conducirlo a la ligera durante años y luego venderlo con una ganancia (probablemente modesta).

pero ¿qué pasa con los coleccionables de alta gama que cuestan siete u ocho cifras? no son para todos, pero las personas de alto patrimonio pueden usarlos para diversificar sus posesiones, ganar dinero y tal vez incluso conducir de vez en cuando.

El mercado de autos clásicos ha tenido mejores resultados que los coleccionables como monedas y sellos en la última década y también ha superado el amplio índice bursátil. El histórico grupo internacional de automóviles (hagi) rastrea el mercado de automóviles de colección con varios índices. su más amplio es el índice superior hagi, que rastrea los autos de colección antiguos de porsche, ferrari, bugatti, alfa romeo y otras marcas. el índice superior subió 13.78% en lo que va del año hasta agosto y más del 500% en los últimos 10 años gracias a la creciente riqueza global que persigue un número limitado de autos súper coleccionables. el s & p 500 subió solo un 60% en el mismo período. otro índice de autos clásicos es administrado por la compañía de seguros hagerty.

en el extremo superior del mercado de autos clásicos, aquellos que se venden por más de $ 1 millón, encontrará marcas antiguas relativamente oscuras como hispano-suiza y delahaye, así como nombres que todavía son conocidos hoy en día, como rolls- Royce y jaguar. Incluso las marcas no conocidas por los exóticos de alta gama pueden volverse coleccionables: el hermoso 2000gt de toyota ™, construido entre 1967 y 1970, puede obtener más de un millón en una subasta. un 1934 packard doce 1108 dietrich se vendió por $ 3.6 millones a principios de este año, y un 1998 mclaren f1 se vendió por $ 13.75 millones. (para lecturas relacionadas, ver: los mejores autos deportivos para inversionistas ).

Los automóviles con importancia histórica, los que fueron pioneros en nuevas tecnologías o elevaron el estándar para las expectativas de los consumidores, pueden ser coleccionables, especialmente si son raros y hermosos. (ser atractivo es una ventaja). Una historia de carreras se suma al atractivo de un automóvil, al igual que la asociación con un diseñador, corredor o constructor respetado, como Raymond Loewy o Carroll Shelby. La propiedad previa de celebridades también puede ayudar, especialmente si el individuo está asociado con automóviles, como Steve McQueen, Paul Newman o James Garner. Los autos coleccionables más caros combinan estos atributos.

Como regla general, si los adolescentes tienen su imagen pegada a la pared, estás mirando en la dirección correcta. Cuando esos niños crecen, quieren comprar las cosas que los hicieron felices en su juventud.

El mercado del automóvil refleja el mercado del arte. es una inversión que disfruta estéticamente y también puede proporcionar una cobertura monetaria ya que los vehículos pueden transportarse a países con tipos de cambio favorables.

así como la mayoría de las inversiones conllevan tarifas, también lo hace ser dueño de autos clásicos. esta es una propiedad personal tangible, y deberás pagar impuestos sobre las ganancias de capital si vendes con ganancias. ¿Está tu coleccionable en mal estado? restaurar un automóvil de siete cifras a la condición de concours — generalmente considerado llevar un automóvil más viejo a la condición de sala de exposición nueva usando recreaciones originales o exactas de piezas, pintura y carrocería — puede costar otras siete cifras. luego están los costos de mantenimiento continuo, los gastos de almacenamiento y el seguro. las ganancias de la venta eventual del automóvil también probablemente incurrirán en comisiones / tarifas de envío, tarifas de transacción y costos de transporte, porque lo más probable es que no vaya a remolcar un bugatti detrás de un U-haul. (para lecturas relacionadas, vea: 5 consejos para coleccionar autos antiguos).

Comprar un automóvil nuevo o nuevo porque cree que algún día será coleccionable es arriesgado. claro, podría tener suerte, pero es probable que no pueda comprar un automóvil más barato y esperar que valga millones en un período relativamente corto.

Cuando el Dodge Viper se desató a principios de los 90, algunos coleccionistas los recogieron como inversiones, creyendo que el auto deportivo de estilo agresivo con 400 caballos de fuerza, entonces ridículamente potente, sin duda apreciaría su valor. pero actualmente puede comprar una víbora de 1993 (el primer año completo de producción) por menos de $ 40,000. Cuestan más de $ 50,000 nuevos. Es posible que estos inversores hayan disfrutado mostrando sus automóviles y ocasionalmente volando por un camino abierto, pero con la inflación, el mantenimiento, el seguro, el almacenamiento y los costos de oportunidad, ciertamente no ganaron dinero.

Lo mismo sucedió un par de décadas antes, cuando Cadillac anunció en anuncios que el Eldorado de 1976 sería el último convertible que ofrecía la marca. no lo fue. ahora puede encontrar convertibles de eldorado bien cuidados de esa cosecha por menos de $ 25,000. cuestan $ 11,000 nuevos, que son $ 47,000 ajustados por inflación.

se podría argumentar que la víbora americana y el dorado están en el extremo asequible del espectro coleccionable; No es el material de alta gama que tiende a venir de Europa. pero la misma incertidumbre se aplica al mercado de gama alta. en 1974, ferrari vendió el dino 246 gt por $ 14,500 y el 308 gt4 dino a un precio significativamente mayor de $ 22,000. actualmente, hagerty enumera el precio promedio de un ferrari 308 gt4 de 1974 en $ 49,000 y un ferrari dino 246 gts del mismo año a la friolera de $ 417,000.

Entonces, ¿cuáles son los mejores autos coleccionables? Es difícil decirlo definitivamente. los gustos cambian con el tiempo, las ventas privadas son difíciles de rastrear, y la gama alta del mercado de coleccionistas se enfoca en autos extremadamente raros con historias diferentes. Sin embargo, la lista de ventas que se confirma que exceden los $ 30 millones en dólares ajustados por inflación es extremadamente corta.

la casa de subastas británica bonhams vendió un ferrari 250 gto de 1962 por $ 38.1 millones en 2014, que es el precio más alto confirmado y publicado jamás pagado por un automóvil. El coche de carreras había sido conducido por el legendario piloto Stirling Moss en el apogeo de su carrera. (otros 250 gto supuestamente excedieron los $ 50 millones en una venta privada). En 2010, el museo automotriz Mullin compró uno de los cuatro Bugatti 57sc Atlantic atlánticamente dolorosos jamás construidos para lo que una persona con información privilegiada describió entre $ 30 millones y $ 40 millones. en 2013, una flecha de plata mercedes-benz w196 de 1954, el único automóvil de este tipo que no está en un museo, se vendió en una subasta en el Reino Unido por $ 29.7 millones.

convertirse en coleccionista de automóviles de alta gama puede tomar una inversión bastante significativa y conlleva costos de transporte no insignificantes. A medida que cambian los gustos y la economía, lo que alguna vez valió el rescate de un rey podría depreciarse a una mera suma principesca, así que elija con cuidado. el rojo y el italiano tienden a ser buenas apuestas, pero tenga en cuenta los mercados excesivamente espumosos. Por ejemplo, los compradores japoneses adinerados no podían comprar suficientes ferraris en la segunda mitad de la década de 1980 y los precios vieron un aumento increíble y luego una burbuja. cuando los japoneses dejaron de comprar esos precios cayeron en un gran porcentaje. compre calidad (un excelente ejemplo siempre será comercializable y tendrá una prima), conozca sus factores demográficos y de mercado, y asegúrese de que no está comprando mientras está en territorio de burbujas.