Definición de asignación de tasa fija y variable (FAVR)

Abadía de Senanque en Provenza con campos de lavanda

¿Cuál es la asignación de tasa fija y variable (favr)?

la asignación de tarifa fija y variable (favr), o reembolso de tarifa fija y variable, es una forma de reembolsar a los empleados que usan sus propios vehículos o arrendados para actividades relacionadas con el trabajo. a efectos fiscales, los pagos favoritos deben realizarse al menos trimestralmente, de acuerdo con las pautas del servicio de rentas internas (IRS, por sus siglas en inglés), que también impone ciertas restricciones sobre cómo y cuánto debe usarse el vehículo de un empleado para calificar para la asignación de favoritos.

Comprender la asignación de tasa fija y variable (favr)

un plan de asignación de tasa fija y variable también puede denominarse “plan de reembolso de millas” o “plan fijo y variable”. reembolsa a los empleados mediante una combinación de una asignación mensual y pagos de reembolso de millas.

Una ventaja de un favorito sobre un automóvil plano / viaje de negocios es que se puede adaptar a los costos específicos de la ubicación de cada empleado y su millaje mensual real. dicho sistema, cuando se implementa adecuadamente, puede evitar el pago excesivo o insuficiente a los empleados.

conclusiones clave

  • la asignación de tarifa fija y variable (favr) reembolsa a los empleados que usan sus propios vehículos para el trabajo.
  • El pago se puede realizar como pagos fijos periódicos o pagos variables periódicos.
  • en 2019, la tasa de millaje comercial estándar para gastos de transporte o viaje fue de 58 centavos por milla.

una asignación de tasa fija y variable incluye dos tipos de pago: pagos fijos periódicos y pagos variables periódicos. el pago fijo periódico incluye los costos fijos asociados con la conducción y la posesión del vehículo, incluida la depreciación, el seguro, las tarifas de registro y los impuestos. Los costos totales de estos gastos se calculan y luego se ajustan para reflejar el porcentaje de tiempo que el vehículo se utiliza con fines comerciales. el pago variable periódico incluye costos operativos, como combustible, cambios de aceite, llantas y mantenimiento de rutina.

El IRS ha establecido la tasa de millaje estándar para el uso comercial de un automóvil en 58 centavos por milla para 2019 y 57.5 centavos para 2020. Para usos caritativos, la tasa es de 14 centavos por milla para 2019 y 2020. Para uso de atención médica, el la tasa es de 20 centavos por milla en 2019 y 17 centavos en 2020. las cantidades se actualizan anualmente para reflejar los costos de transporte cambiantes.

muchos consideran que favr es más preciso que la tasa de millaje estándar de irs porque considera los costos fijos y variables individuales de un empleado para operar un vehículo, que pueden variar dependiendo de factores como el tipo de vehículo, el costo del combustible y el seguro, y el local impuestos.

subsidio de tasa fija y variable: qué saber

Para una empresa que tiene empleados en todo el país, lo que tiene sentido como una asignación para combustible y otros costos en Texas, donde el combustible es relativamente barato, puede no tener sentido para los empleados en Nueva York o California, donde el combustible y los costos relacionados son comparativamente más altos. costoso.

tales diferencias de precios también pueden incluir tarifas de registro y costos de inspección mucho más altos, así como una mayor frecuencia de dichos costos y precios de mantenimiento y reparación más altos en algunos lugares. Un plan favorito puede adaptarse para compensar las diferencias de precios locales.

subsidio de tasa fija y variable vs. reembolso por milla

en lugar de una asignación de tarifa justa y variable más flexible pero algo más complicada, algunos empleadores optan por reembolsar los costos de los empleados completamente bajo un sistema basado en el millaje. dicho sistema puede no tener en cuenta los precios cambiantes, como el aumento rápido de los precios del combustible, y no puede personalizarse a los precios más altos o más bajos de una región o ciudad, lo que lleva a un pago excesivo o insuficiente. los planes de reembolso por milla son de talla única, mientras que los planes de subsidio favorable consideran los costos individualizados de un empleado.